あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
年末から今日にかけて弟一家が遊びに来ました。
一緒にただの犬、サクラも来ました。
いつもは一日２回しか散歩しないのに、私や同居の弟に頻繁に散歩に連れて行ってもらい（私が夜中に長時間連れて行ったため、私の捜索隊がでる始末）むちゃくちゃ嬉しそう。
おととし、トトを亡くして以来、実に久しぶりに犬分を補給しました。
ああ、もふもふもふ・・・・・・・。
帰らないでー。
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あけましておめでとうございます。
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業務連絡：ＢＭＷＲ１００系用最終型イグニッションコントローラーのモノサス用ブラケットの存在理由
最終型がでてからすでに２０年弱となる、ＯＨＶ２バルブエンジン搭載のＢＭＷＲ１００系。
特にモノサスモデルのパーツは部品供給がいいはずのＢＭＷですら製廃(製造廃止）になっていってます。
そのうちのひとつ。
ポイントの役目をするイグニッショントリガーとコンビを組んで点火時期を管理するイグニッションコントローラーは、最終型で使われていたものに統一されたため、ディーラーで注文すると巨大なヒートシンクがかしめられたものが送られてきます。
右が１９８８年辺りのＲ１００ＲＳに使われていたもので、左はＭＹＳＴＩＣなどの１９９５年あたりのモデルで使われていたもの。（どちらも互換品ですが、形状は純正に準じてます。）
互換品ならポン付けできる純正形状品が手にはいりますが、そこはほれ、できれば性能が向上したらしい最終品を付けたいのが人情というもの。（ＧＳ系のキックスタートによる低回転始動に対応しているらしいです）
さらに。
昨年頭に製廃になってしまったイグニッショントリガーの代替となる、電子制御の社外品には最終形状のコントローラーが付属しているため、否応なしに取り付けなくてはなりません。（メーカー発送時にはブラケットは付属しません）
だがしかし。
新旧では取り付け穴のピッチが３ｍｍほど違うため、ポン付けができません。
そこで、ＭＹＳＴＩＣやＲ１００ＧＳなどでは下のようなブラケットを介して取り付けられています。
これを使えば古い車種にも最終型のコントローラーが付くようになっているのですが（ただし、タンク下にマスターシリンダーがあるタイプはスペースが無いため元の位置につけようとするとタンクに干渉するそうです。移動が必要。） モノサスモデルのみ下のような別形状のブラケットが指定されています。
こちらが実物。（絵と取付方向が逆ですが、こっち向きじゃないとネジが届きません。なぜわざわざＧＳ系と取り付けを逆に？）
（ちなみにこれが標準形状のヒートシンク兼ブラケット。最終型はカシメなので分解不可）
で、いままでは２種類のブラケットを輸入していたのですが、モノサス用のパーツ製廃によってか、こちらのブラケットの価格がもう一方の５倍になってしまいました。
これではおいそれと付属させることができません。（トリガーのセットも、最終型のコントローラーもブラケットは別売なのですが絶対必要なのでオークション販売分には別に購入して付属させているのです）
で、ここからが今回の本題。
実は互換品の開発当初はモノサス用のブラケットは部品として存在しなかったため、モノサスにもＭＩＳＴＩＣ用を付属させていたのですが、つかないという報告はありませんでした。
現在でも互換コントローラーの販売元にはモノサス用のブラケットの設定はありません。
そこで今回自分の１９８８年式Ｒ１００ＲＳで取り付け検証してみました。
タンク下前方右側にあるモノサス用配置のコントローラー。手前はレギュレーターで、右端から１センチ位の所にタンクの内側が来ます。当然コントローラーも干渉しません。
モノサス用ブラケットはこの位置を再現していますので、そちらも当然タンクに干渉しません。
で、こちらがＭＩＳＴＩＣ用ブラケット。斜めに配置することになりますがこちらも右のラインからはみ出すことなく設置できてます。
つまり高価なモノサス用ブラケットは不要ということに。
ではなぜわざわざモノサス用のブラケットが作られたのか。
でもタンクを載せても干渉している様子はありません。
ゆさぶってもタンク裏側に傷もできません。
気になるようだったらナットを締めてから、はみ出した分を削るか、タンク裏にゴム板でも貼ればＯＫでしょう。
あとはブラケットがたかだか１．４ｍｍほどの板厚なので、組み付けてからぐっとフレーム側に押しつぶす手もあります。
まあ、確かにモノサスのパーツリストに準じた向きでつけると巨大なヒートシンクの角がタンク裏に干渉しそうですけど。
そこはＢＭＷ。少しでも不都合がありそうなことはしないということでしょう。
というわけでモノサス用の発注は中止して、汎用ブラケットを付属することにします。
まあ、近いうちにもっと適正位置に来るブラケットを作成するつもりです。
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ハイゼット車検準備。＋α。
普通ならすでにスクラップな平成９年式のダイハツハイゼット４ＷＤバン。
新車を買えないプー太郎ですので、今年もユーザー車検の準備をしました。
前回はモータースに出したので今回はユーザー車検でも大丈夫でしょう。（２年間の走行距離は１０００ｋｍぐらいですので）
まずはオイル交換。
と言うかオイル漏れの修理が目的です。（クランクリアオイルシールからの漏れと判断）
前回ミッション降ろしを諦めたため、ケミカルでオイル漏れを止めようという魂胆なんですが。
ジャッキアップして馬をかけて（前回使ったランプウェイは弟の所）
オイルを抜きます。左の黒いのはオイル受け皿、左上>右下が水平線、真ん中がオイルパンです。手前が車両右側。
漏れ防止剤で目詰りしないようにオイルフィルターも交換。右がダイハツ、スズキ兼用のフィルター。
なんですが、こんなのが出てきました。昔乗っていたＫＰスターレット用のフィルター。径が一緒なのでもしやと思ったんですが。
背が高いけど、下（車両下から挿してあります）に突き出すだけだからＯＫ。（助手席側から見上げた図。左奥がオイルパン、手前のジョイントはフロントデフのプロペラシャフト。上がフロント側。右側がシリンダーヘッドとエキパイ）
で、外そうとしたら私の握力ではびくともしませんでした。（１０Ｋｇ無いですからねー。でもよく考えたら長いレンチ使えばよかったじゃん）
今回はフィルター交換は泣く泣く諦めてケミカルを入れます。後でフィルターだけ交換しましょう。
今回使うのはこれ。ワコーズのエンジンパワーシールド。３－６リッター用。
エンジンオイル容量の５－１０%混ぜます。
実は今までいろんなケミカル使ったのですがどれもオイル漏れを止めることはできませんでした。
で、これはネットで評判が良かったので工具のストレートから購入。１５００円ぐらい。
粘度がすごいので直接注入せずにオイルと撹拌しておきます。水飴のようです。
これはオイルをエンジンに入れたあと。寒いせいか溶けてません。もう一度オイルを入れてかき回して全部入れました。
なぜかアイドリングが５００回転ほど上がりました。 オイルの抵抗が減った？
１０００ｋｍ程走らないと効果が出ないらしいので様子見です。
今回の車検時はオイルを拭いてごまかさないと。
ブレーキランプなどを確認（右がついてないように見えますが真後ろに回るとちゃんとついてます。）
エスティマで引っかかったハイマウントストップランプもＯＫ。ナンバー灯も大丈夫です。
が、ここでえらいことを発見。
スライドドアが両方共開きません。途中で止まってしまいます。
手前のローラーがずっこけてます。ステーと直角に立っていないといけないのですが、根本から曲がっているのでスライドできないのです。
しかも左右どっちのドアも。
強度なさすぎだろ！
とりあえず外してハンマーでぶん殴って治そうとしたんですがローラーのベアリング自体もアウトのようで諦めました。（どちらも前方のローラーがずっこけてました。２個のローラーは平行じゃないとＮＧです）
このローラーはドア上側を支えると同時に（なんと巨大なスライドドア上部にはドア前方にあるこのステーだけしか支えがありません。）ドアがしまった時にドア前部を内側に引きこむ役目もしています。
ローラーがずっこけると最後の引き込みもうまく行かず、ドア前方が開いたままとなります。（スライドドアのストライカーは後ろにあるのを初めて知りました。つまりドアが閉まった時ステーが馬鹿になっていると、ドア後方はストライカーで固定されますが、ドア前方にはなんの支えもないのでボディから浮いたまま閉まらないのです。）
確かドアが開かないと車検通らなかったような・・・。
ここでタイムアウト。日が沈みました。
一日かかってオイル交換だけ・・・・・。
あとブレーキの分解整備とブレーキオイルの入れ替え、水の入れ替えに・・・・・わあ間に合わねー。
車検が１１日までなので今回はギブアップしてモータースに出してしまいました。
うーん３万円余分にかかるんだよなあ。（ユーザー車検だと約４万円）
まあ、これで心労がひとつ減った（エスティマの車検でくたくたになったことを思い出し・・・）のでいいか。
と思ったら電話。
「１月１７日で車検が切れるのでユーザー車検手伝ってもらえませんか」
というわけでお友達の平成９年式のホンダアクテイのユーザー車検をやることに。
日曜日にお宅におじゃまして、点検簿を埋めながら点検していきます。
それにしてもいろいろ変な車です。（整備中の写真を撮り忘れました）
ネットの情報がなかったらオイルレベルを見ることすらできなかったでしょう。
形式ＨＨ３：ホンダアクティストリート。
エンジンはリアミッドシップ。
オイルレベルゲージは左後輪のホイールハウスにつきだし、オイル注入口はリアゲートを開けた左下にあるノブを引くと、左リアホイール後方にある丸いゲートが開いてそこの中にキャップが（こんなのわかるかー！）。
車検時の外観検査に見せる必要のある車体番号は運転席下、エンジン番号はリアのカーペットをめくったところにある点検口の中、エンジンとミッションの継ぎ目にあります。（ですので車検を受ける時は、カーペットを止めている金具のネジ５本を外してカーペットをめくり、１４ｍｍのボルト４本を抜いて蓋を開けておく必要があります。）
また、この車はマミュアルミッションなのでエンジンは横置きですが、ATミッション車はエンジンが縦置きだそうです。 なんでそんな面倒なことを。
ジャッキや工具類はリアシート左側の蓋の中。スペアタイヤはその下に釣ってあります。ウォッシャー液のタンクとラジエター液のサブタンクもここ。なんというか、ぎっしりつまってますねー。
ラジエターのキャップはなんとダッシュボード下の室内に。
バッテリーはエンジン点検口の前にある２個並んだ小さな蓋のうち右側の中。左には何も入ってないけどラジエター液のエア抜き口？
色々戸惑いながら一通りチェックし終わって、準備完了。
今回当人はお仕事なので委託です。委任状に判子をもらって書類完備。
で、１６日車検日の前日。（車検切れ２日前）
念のため予約確認をしたら車検予約を「自動車検査インターネット予約システム」に入れてあったのです。（予約は都合のいい日を持ち主に任せてました）
こちらは普通車や自動２輪のみの扱いですので、軽自動車の車検予約は「軽自動車検査協会予約システム」に入れないといけません。
あちゃー、説明が伝わってなかったかあ。まあ確かに紛らわしいですが。（私がやれよって話ですが慣れて欲しかったので）
慌てて空きを見ますが１６日はすでにいっぱいで空きがありません。
しょうがないので車検切れ最終日の１７日朝２ラウンドを予約。（１０：１５受付、１０：３０検査）
（４ラウンドも空いてましたが、そこで落ちたら車検切れなのであとがない・・。金曜日だし。）
幸い１７日は本人が休めるということで、私は付き添いとなりました。
実はマニュアルミッションはＭＲ２以来。１０年ぐらい乗ってません。しかも左半身はちょっと不良なのでマニュアルでの検査は自信がなかったのです。ホッとしました。（不安な理由は後述）
前回のユーザー車検の時は岡崎市にあった軽自動車検査協会ですが現在は西三河自動車検査登録事務所のとなりに移転してました。
おかげで家から近くなったのととなりにテスター屋さんがあるので便利になり助かりました。（岡崎市の時は町中にあったため、近くにテスター屋さんがなかったのです）
さてここからは経験値稼ぎですべて本人にやってもらいます。
そのテスター屋さんでヘッドライトの検査と自賠責加入。（自賠責は値上げしてました。２６３７０円）
ヘッドライトの調整中のこと。
「壊れてるねこれ。」
調整ネジの受けが馬鹿になっているとのこと。この車は殆ど壊れているとのことでライト枠本体の取り付け部分にワッシャーをかまして調整。１５００円。
受付へ戻って書類を３０円で購入して記入します。ここは親切で、ユーザー車検専用の窓口もあり、説明を受けながら１４００円の手数料と８８００円の重量税を払い難なく手続き終了。
こちら検査場。おおっ、立派になって。
岡崎では２ラインのうち片方が古い機器でしたが、当然両方共最新式。（左側が見学通路。ここで他の人のを見ながら手順を覚えることができます）
これはメーターとブレーキを検査するローラーで、ホイーベースに合わせて自動で後輪位置を調整し、前後輪同時に検査できます。岡崎時代は２ラインのうち片方が車の前輪、後輪と順番に載せて前後輪各々を２回に分けて検査するタイプでした。
時間が来るちょっと前に並びます。普通車に比べて少ないですねー。
まずは外観検査。これは問題なく合格。
次は排気ガス検査。規制前対応の「Ｄボタン」（通常現行車用のＡボタン）を押してマフラーにプローブを突っ込み無事合格。
そのまま前進してサイドスリップ合格。
スピードメーターテストは自車の駆動輪ででドラムを回すため、ＡＴだとアクセルを踏むだけなので問題ないのですが、マニュアルミッションでは３速ぐらいまで変速しないと時速４０ｋｍまで到達できないので忙しいです。私がやった場合、不自由な左足でうまくクラッチ操作できたでしょうか。
古い車では鬼門のヘッドライト、ブレーキも合格 。
無事継続出来ました。
こうして忙しい年明けも一仕事終了。
でもＢＭＷＲ１００ＲＳの車検が２月だけどどうしようかなあ。凍結怖いし。
暖かくなるまで待つか・・・・。
↧
みず谷なおきさんの遺稿集。
ずっと続きを楽しみにしていた作品がぱたっと出なくなって、ネットで検索したら作者が亡くなっていた・・・。
最近では「超少女明日香」の和田慎二氏、「轟拳ヤマト」の飯島祐輔氏。
ずっとさかのぼりますが一番ショックだったのがみず谷なおき氏でした。
２月８日で１６回忌を迎えます。
「バーバリアンズ」や「ハローアンクル」などの書きかけの原稿を未完のまま残して逝ってしまわれました。
そんな未完のの原稿を、みず谷氏が亡くなられたあと、身内の方がまとめた遺稿集「ＭＩＺＵＴＡＮＩ ＷＯＲＬＤ」が物置から出てきました。
しかも未開封。
そういえば、いずれ配布もなくなってしまうだろうと、見るようと保存用に６冊まとめて買ったことを思い出しました。
でも今は自分も病気の身で、本を保管する場所もなくなってきたし、あの世に持っていくのも何なのでこの本も含めて貴重な本をオークションに出すことにしました。（大塚康生氏の本とか高橋留美子さんの画集とか、当時物いろいろ。）
気になる方は出品したらここでお知らせしますので気長にお待ちを。
みず谷せんせー。新作読みたかったよー。
完結したにもかかわらず単行本化されなかった「ジェミニストリート」。増刊サンデーに掲載されたものしかこの世に残ってなくて・・・。ぜひ単行本化を。
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カローラワゴン その後
保険屋との折衝に時間がかかり、結局保険が降りたのは２０１４年になってから。 １年以上かかりました。
原因はあちらの保険屋。
ではなくこちらの保険屋。ＪＡです。
最初は前例で８対２の過失割合だったのですが、写真をみてもらうとわかりますが（サイドウィンカーの後ろにぶつかってます）、こっちが通りすぎようとしている所に横からドカーンとぶつかったのにそりゃないだろうということで９５対５という交渉をしました。
が・・・・・・・こちらの保険屋が動いてくれませんでした。
「向こうがこう言ってるから」の一点張り。全くやる気なし。
そこで弟がいろんな資料を作成し、事故相手を９５対５で納得させたのに、やっぱり保険屋は「前例では・・・」。
相手の保険屋が言うならわかるけど、どうしてぶつけられたこっちの保険屋が言うんだ。
最終的に何とか９対１になり手打ち。当然納得してませんがサインをしないことには修理代金が工場に入りません。
結局６５万円かかった修理費用の支払いをこれ以上遅らせるのは忍びないということでサインしました。
速攻で２台の車のＪＡの保険を解約したのは言うまでもありません。
そんなカローラ。
１５万ｋｍを超え、元気に走っております。
＊今回の教訓
修理は相手の保険会社の指定工場に入れましょう。 今回自分の行きつけの工場に入れましたが、支払いがおくれて困ったのはこっち側だけです。相手は痛くも痒くもないのでこんなことに。相手の指定工場だったら支払いが遅れて困るのは向こうの保険会社ですからねー。
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EEEPC901Xに愛の手を。初期のatomとubuntuで艦これをやってみた。
発売当時はネットブックの最先端を行っていたasusのEeePC901X。
でも購入当時ですら4GBしか無いCドライブSSDの残り容量が殆ど無くて、その後のアップデートでとうとう容量不足で動かなくなってしまいました。
で、昨年２月にとりあえず容量を増やそうと4GB+8GBの2個のSSDから32GBの1個のSSDに換装しました。（biosの都合で標準のC,D、2ドライブからDドライブのみになってしまいます）
で、XPをクリーンインストールをしようとしたのですが、C、D、２ドライブにまたがるリカバリしかできないディスクしかついてない上、手持ちのXPを導入しようとしても、最近購入した最新の外付けDVDにも嫌われてインストールできず、XPを諦めてリナックス系のOS、ubuntuをインストールしました。
でも結局使い道がなくてタンスの肥やしに。
だってXPじゃないと動かないゲームソフトが多いんですもん。
で、箱に入れたまますっかり忘れていたのですが。
とうとう来ました。
ネットブックの出番が。
これのためにWINDOWS8.1の入ったタブレットを購入しようとさえ思ったブラウザゲームコンテンツ、「艦隊これくしょん」です。
さっそくEEEPCのSSDをノーマルに戻し（WINDOUSXPリカバリ済み）インターネットエクスプローラーを立ち上げ、DMMのページヘ。
「このコンテンツにはＩＥ８以降が必要です。」
がーん。
EEEPCの標準ブラウザはIEの6。
Cドライブはアップデートに継ぐアップデートの連続で残り容量が25MB（GBじゃないよ）しかありません。
まあダメ元覚悟でIE8を導入しましたが。残り容量が一桁に。
当然まともに動きません。
まずはこんな画面が。容量不足の ＩＥ８＋ａｔｏｍの１．６ｇｈｚだと艦これの動作に必要な最新のフラッシュ12がまともに動作しないようです。
フラッシュプレーヤーが動かないから諦めなさいと。
で諦めてOKを押すと終わっちゃうのですが、ものは試しにキャンセルを押して待つこと数分。
なんとか立ち上がりました。処理に時間がかかるだけのようです。なにしろシングルコアのネットブック専用第一世代のCPUですからねー。
でも結果はこんな。画像が出ません。（右の艦隊は6隻いるはずなのに1隻しか表示されていません。）
数回遊んで諦めてSSDを32GBに戻し、再びＵｂｕｎｔｕ環境に。
で今日、何気なくグーグルクロームを立ち上げ、DMMのサイトへ。そこにはこんな文字が。
【推奨環境】
---------------------
■Windows 7/Vista/XP + Internet Exploler 8以上/Google Chrome/Mozilla Firefox
■Mac OSX 10.7 + Safari 6.0以上/Google Chrome/Mozilla Firefox
※上記推奨環境は変更になる事がございますので、予めご了承くださいますようお願い申し上げます。
実は艦これはアンドロイドタブレットやスマホ、携帯電話では動作しません。基本的にＷｉｎｄｗｓとMacOS専用です。（これは懸命でした。昨年4月の立ち上げ当初は5万人ぐらいだったユーザーは今年3月時点で180万人に迫る勢いです。これが携帯ゲームだったらえらいことになっていたでしょう。）
ですので当然Ｕｂｕｎｔｕでも動かないと思っていたのです。
クロームでＤＭＭのサイトへ行き
ＩＤとパスワードを入力すると
フラッシュプレーヤーが動かないから諦めてーという警告。当然キャンセル。すると。
アララ立ち上がっちゃったよ。（１分ほど。ＩＥより速いです）
カクカクですが、ＩＥ８と違い表示にも問題なくちゃんと操作できます。
やったー。スピードが要らないゲームだからカクカクでも問題ないし。
タブレット買わずに済んだよー。
こうして役目を終えてタンスの肥やしとなる運命だったEEEPC901Xくんは再び日の目を見たのでした。
下は動画です。参考まで。（デジカメで撮ったので酔うかも）
EEEPC901X atom1.6GHZ 2GBメモリー KINGSTONE32GBSSD ubuntu12 GoogleChrome
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生きてるってだけで儲けもの。
とかいう言葉がありましたよね。
311の時はまだ健常者だったので会社のテレビで津波の画像を見てました。
まさかその1年後の3/14に全身麻痺で救急車で運ばれ、2ヶ月の入院後身障者になろうとは想像もできずに。
普通なら、治らないとわかった時点で絶望したはずですが、そうはなりませんでした。
地震で亡くなった方やご家族のことを思えば、私は病院の正面玄関から家に帰ることができたのですから。
みんな、頑張って生きていこうね。
合掌。
！
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物の形には理由があるよね。
体が壊れてからは、熱源がないと体温が維持できなくなったので、湯たんぽを３個抱いて寝ています。（２個を足元に、１個は胸元に）
３個をいっぺんに買ったわけではなく、冬を過ぎて仕舞ったあと行方不明になるたびに買い直したため、最終的に５個にもなり、使いやすいものから３個使ってます。
これに、給湯器からお風呂に入れた分の余り湯（約６０度）を給油するのですが。
当然新しいものほど優秀だと思ってましたが、実は最新のものほど使いにくいのに気づきました。
１０年選手。
５年選手
２年選手。
この中で１０年選手のものはお湯を入れるときにエア抜きしやすく、またお湯を捨てるときもあっという間に抜けます。（湯たんぽは口まで満タンにしないとお湯が冷えていく過程で空間が負圧になって潰れてしまうので空気を完全に抜かないといけません。）
この点で、新しい方の２個はデザイン重視で機能的には劣っていて、満タンするのもお湯を抜くのも時間がかかります。
で、どこが違うのかというと。
古い方は昔ながらの形状なので入れ口が一番高い所にあり、お湯を入れていけば自然にエアが抜けるし、ひっくり返せば当然出口が一番下に来ますので、ほっとけば全部抜けますし、一番早く空になります。
で、こいつはたてて置けるように片側が切り落とされてます。
ただ入れ口付近の強度が不足したためか入れ口の周りをへこまして強度を保ってます。（デザイン上の問題だけかもしれませんが）
結果、入れ口が凹んでいるので相対的に湯たんぽの中央のほうが高くなってしまい、お湯を口いっぱいまで入れても空気が残ってしまって、入れ口を高くあげて傾けないと満タンにできませんし、ひっくり返してもお湯が全部抜けません。
そして最新型はと言うと。
カッコはいいし裏が体の線に合わせて湾曲しているので腹の上などにおきやすいのですが。（これは他の半分ぐらいの大きさです）
まあ、見たまんま複雑な形状のため、あちこちに空気溜まりができやすく、お湯も簡単に抜けないのです。
金属製や陶器製の湯たんぽが何十年も同じ形だったのは、あの形が最高の性能を発揮していたからで、あえてかえる必要がなかったからでしょうねー。
最近のバイクもおんなじような。（あれを機能美と呼べるんでしょうか。私には昆虫にしか見えません。まあ、バッタやゴキブリの姿も機能美なんだろうけど）
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通信環境喪失の恐怖に負けて緊急用インターネット回線を追加。（ホントは物欲？）
最近、ケーブルテレビのインターネット光回線がブツブツ切れるようになってきました。
最初の頃は切れてもすぐに復活したので、「ああ、接続してる人数が一気に増えたんだなあ」と思うぐらいで特に問題なかったのですが、ここ数日は少し待っても復活せず、光モデムと無線ルーターの電源を抜き３０分放置したのち再起動という手順を踏まないと復活できなくなりました。（私の住む田舎では、トヨタ駅近辺にあるケーブルテレビ「ひまわりネットワーク」から延々３０km引かれたたった１本の光回線で、人口５０００人分のテレビ電波とインターネット回線をまかなっているのです）
最終的にこれを何度か繰り返さないと繋がらなくなったのですが、私の内職がネットオークションでの部品販売ですので「もしこのままインターネットが繋がらなくなったら」という恐怖に怯える羽目になってしまいました。
まあ、最終手段として、docomoの3G回線とスマホでオークションに入ることはできますが、通信料金が一気に５０００円以上増えるので、最近流行りの９８０円で使えるOCNのモバイルワンというSIMカードを購入してみました。
＊YAHOOBBの3GbpsのADSL回線も候補に入れたのですが、どうせ200kbpsぐらいしかでないし、旅先のスマホで使えるという誘惑には勝てませんでした。
これを今使っているスマホに差し替えれば月額980円で通信できるようになります。（ただし電話やショートメールは使えませんので電話する際にはもとに戻す必要あり）
１日の通信量に制限がありますが、非常用ですのでこれで十分でしょう。（30MB／1日。これを超えると日付が変わるまで通信速度が125bpsとなります。）
ところがOCNのページを読んでいるうちに、せっかくLTE（高速通信回線）を使えるのに自分の古いスマホでは3G回線しか使えないのはもったいないなーと思うように。 しかも私のスマホにはパソコンにWiFi電波を飛ばすテザリング機能がありませんし。（まあすべては物欲を満たすための言い訳なんですが）
電話やショートメールをやりとりしたい時にいちいちSIMを差し替えるのは面倒臭いしなあ。（これも言い訳）
で、オークションで買っちゃいました。
入院中にもお世話になったWiFiルーター。中古品です。
これに今回購入したSIMを挿すと無線機器（スマホやパソコン）10台をドコモの3G回線に接続することができるようになります。しかも高速のLTE回線に対応。（まあ、通信量制限があるので、速度が速ければあっという間に制限に引っかかるだけですが。制限量は追金すれば最大7GB/月まで増やすことが可能。）
病院で使っていたWIMAXはａｕの回線だったので山間の我が家では電波が入らず使えなくなりましたが、今度のは田舎の味方docomoの回線なのでバッチリ使える予定です。（まだ届いてないので、あくまで予定ですけど。私がやることなのできっと何か落とし穴があるはず）
これで非常時の通信回線確保。安心を手に入れました。
・・・・・・ところが、これだけではタガが外れた物欲を満たすことができなかったのでした。（収入もないのに・・・。）
・・・・・・・・続く・・・・・・・・。
↧
通信環境喪失の恐怖に負けて緊急用インターネット回線を追加。（ホントは物欲？） その２
さて、ＳＩＭカードより早く中古のWiFiルーター本体が来てしまったので１日お預けを食らった後、無事届いたＳＩＭカードをセットします。
プランにはネクサス７などのレンタル機器＋カードも有りましたがそこは失業者。
毎月の支払いはできるだけ少なくがモットーなので初期費用３１５０円（いろいろ割引で２２０６円）を払って標準ＳＩＭのみを購入。 （ＳＩＭサイズはＳＤカードと同じく古い方から標準、ミニ、マイクロ３種類ありますが、購入したルーター（ＬＧのＬ０９Ｃ）は今使ってる最初期のスマホ、ギャラクシータブＳＣ０１Ｃと同じ標準シムを使っていたため、自動的に機種が決まったのです。当然機種廃番です。標準ＳＩＭ対応機でＬＴＥにも対応しているのはこれだけでした。）
台紙からはがすとこうなってます。この中に電子回路が。なんというかすごい時代になったことを感じます。あっしにはプラモデルにしか見えません。
ＤＯＣＯＭＯのＸｉ（クロッシーＬＴＥ高速通信：最高１５０Ｍｂｐｓ）対応です。
まずルーターの裏蓋を開け、バッテリーを外し
右のソケットにＳＩＭを挿します。
左のソケットはこのルーターをＳＤカードリーダーとして使う時にカードを挿すんですが、いちいち裏蓋を外して更にバッテリーを外さないといけないのでたぶん誰も使いません。 なんて設計だ。さすがＬＧ製。
次にパソコンと接続し、ＳＳＩＤとパスワードを設定しなくてはならないんですが・・・。
ＳＳＩＤとパスワードは上の写真のぼかし部分に。
つまりバッテリーをはずさないと見ることができません。
なんだよこの理不尽さは。
ご存知だと思いますが無線ＬＡＮへ接続するには、まずパソコンのネットワークを開き、そこに表示されている無線ＬＡＮ機器のＳＳＩＤ（アパートなんかだと近所の無線ＬＡＮ機器のＳＳＩＤがズラーっと出ますから、そこから自分のＳＳＩＤを選ぶ）をクリックしパスワードを入れる必要があります。
つまりバッテリーを外すと電源が入ってないから、機器のＳＳＩＤがパソコンに表示されない・・・・。何考えてるんだよ。これ。せめて外した裏蓋の内側に表示してよー。
で、どうしたかというと。
中古品なので外にテプラで作ったＳＳＩＤとパスワードが貼ってありました。前の持ち主も理不尽さを感じたようです。
ルーターの電源を入れるとインターネットに繋がっていない旨の表示がでました。 当然この段階ではパソコンにもつながってないのでパソコン側の設定画面に出ているＬ０９ＣというＳＳＩＤにパスワードを入れて接続します。
無事無線ＬＡＮがパソコンと接続できたら今度はインターネットエクスプローラーを開き、「１９２．１６８．２．１」と打ち込むとルーターの設定画面が開くので、インターネット（ＤＯＣＯＭＯの回線）への接続設定をします。
購入時に表示されていた接続情報（ＯＣＮから数日してから送られて来る書類にも記載されてますが、購入時に画面に表示されている情報を印刷したほうが当然早いので絶対印刷しておくこと。購入完了時に１度しか見ることができません。）に従ってＩＤとパスワードなどを入力していくと、しばらくして接続完了の表示がでました。
左からケータイ電波強度、３Ｇ表示（ＬＴＥの圏内に入るとＬＴＥに変わる）、接続表示、電池残量、下段左から、無線ＬＡＮ強度、接続機器数（今は１台接続）、ＷＰＳ（ワンボタン接続）表示。
一番電波状況が悪い居間で1.6Mbpsでました。ＬＴＥの理論上の最高速度150Mbpsには程遠いですが、昔契約していたＹＡＨＯＯＢＢ２６Ｍの実測200Kbpsの８倍の速度です。
＊実はこの記事を書いてる途中で光回線が突然切れて真っ青になったのですが（保存前だった）、この３Ｇ回線につないだら激重のＳＯ－ＮＥＴにも関わらず普通にアップロードできちゃいました。これは使えますわ。＊
そして今日。
豊田市の町中で速度測定。
ＬＴＥの文字が見えるでしょうか。（画面が途切れているのはデジカメのシャッター速度と同調が取れなかったためみたいです）
スマホを接続して測定。入院してた病院近辺で電波状態が良くないですが、ＴＷＩＴＴＥＲ位なら十分です。
これでスマホの３Ｇ通信とおさらばできます。
メールもＧメール使えばいいし、役に立たないｓｐモード（３００円／月）を解約すればダブル定額の３７２円／月も必要なくなるんで、６７２円分が解約できます。
結果、携帯料金は１６６８円（ネット接続しない場合）から６７２円を引いて９９６円に！！
これにＯＣＮの９８０円をたしても１９７６円でネットに繋ぐことができます。
スマホの３Ｇだと、ダブル定額使っていてもＹＡＨＯＯのページでも見ようものなら電話代以外に５２００円／月ぐらいかかるのですごい節約になりますねー。
（ただ、６時間で終わるはずの充電が終わりません。中古だったので電池が逝っちゃってるみたいです。結局ＤＯＣＯＭＯショップで新品電池（３５００円）を購入。こんなことなら１万円出して新品の出品物を買ったほうがよかったという結果に。）
さらに・・・・。物欲はとどまることを知らず・・・。あれを買ってしまいました。
続く
↧
↧
光陰矢の如し
気が付いたら半月過ぎてしまいました。びっくりです。
1日が24時間あるってのは都市伝説で、実際は6時間ぐらいしかないんじゃないの？って感じです。
と同世代なら納得いただける与太話はこれぐらいにして、エー、前回の続きです。
ある日玄関のチャイムが鳴りました。
はい。携帯変えました。
今まで使っていたＡＵのＷ６３ＣＡは、家の中では圏外になってしまうため家電としては全く役に立たず、また圏外だと電池の消耗が激しく外に持ち出さない限りまったく使い物にならなかったのです。
ＡＵの人に来てもらったのですが、中継器を使っても居間まで電波が届かないのは解決できませんということでした（窓際に置いた中継器から５Ｍが限度だそうです。うちは７Ｍ弱でした）
あと家から１００ＭぐらいのところにＳＯＦＴＢＡＮＫのアンテナがあたらしく立ったのですが、友人が持っていたＳＯＦＴＢＡＮＫの携帯では圏外でした。間に山があるから？まあ北海道とかでの電波の入りに不安があるためパス。
ですので仕事用（オークションの連絡先）のＤＯＣＯＭＯのスマホと２台持ちでやってきたのですが、年収100万円弱の貧乏人にはさすがに２台分の携帯料金が負担になってきました。
ではなぜ電波の入らないＡＵを捨てなかったのか。
それはひとえにこのＡＵ専用のタフネス携帯Ｗ４２ＣＡ、通称Ｇショック携帯を使いたかったからに尽きます。
ところが昨年北海道に行ったときに街中でも圏外になってしまい、これは壊れたのかと思ったのですが、ホテルのネットで調べてわかった衝撃の事実。
２０１２年末でこの携帯で使える電波帯が停波していたのでした。
そうなればＡＵを使う理由はありません。さっそく解約しようとしましたが。
この電話番号はリストラ前から使っているため、旧友はこちらの番号しか知らないので残したい。
で、ナンバーポータビリティ（MNP：携帯電話の加入者が別のキャリアに契約を切り替えても、元の番号がそのまま使える制度）を使ってＤＯＣＯＭＯのスマホに移行すれば実質0円で最新のスマホが買えます。（もう一個のＤＯＣＯＭＯ回線で機種変更した場合は約3万円）
結局ＡＵからＭＮＰでＤＯＣＯＭＯに乗り換えたうえで、今まで使っていたもう一個のＤＯＣＯＭＯのＦＯＭＡ契約を解除し、ギャラクシータブは今度契約したＯＣＮのＳＩＭでデータ通信ということに。
ＤＯＣＯＭＯのネットショップで購入したのは（いまやネットで契約開通までできるんですねー、びっくりです）シャープの最新スマホ、ＳＨ－０１Ｆ。省電力のＩＧＺＯ液晶採用で３日間充電いらずというのが気に入りました。さすがにＧショックは無理ですが、防水性能はＷ６３ＣＡと同じだし。おサイフケータイもついてるし、ワンセグどころかフルセグテレビまで入ってます。
ＳＩＭカードはマイクロです。
同じくＤＯＣＯＭＯのギャラクシータブＳ－０１Ｃ（７インチ）からすると１／３のボディサイズなのに画面は５インチもあります。
左がギャラクシータブＳ－０１Ｃ、中がＳＨ－０１Ｆ、右がＡＵのＷ６３ＣＡ。
もちろん高速通信Ｘｉ（クロッシー）対応。
便利なのが顔認証でロック解除できること、携帯を持つと画面が表示されて置くと消えること、ＷｉＦｉ圏内に入るとＸｉからＷｉＦｉに自動で切り替わること（Ｓ－０１Ｃはデータ通信とＷｉＦｉは手動切り替え）、ストラップホールがあること、ｅｔｃ。
これでＳ－０１ＣのＦＯＭＡを解約して、先日購入したＷｉＦｉルーターに接続してＷｉＦｉ専用にできます。
が、
使ってみてわかったんですが、タブレットをテザリング（無線ＬＡＮのホストとなってパソコンなどにＸｉの通信回線をつなぐことができる機能）で使用しても、今度のスマホのＸｉ回線だけで十分足りることが発覚。
つまり先日購入したＷｉＦｉルーターは不要だと・・・・・・。
解約したくとも２年縛りがあるため不可。
使い始めてひと月もたたないというのに、高い解約金払って解約しようかどうか迷っております。
＊毎日使い倒していますがまじで３日充電必要ないのにびっくりです。画面もフルハイビジョンなので７インチのタブよりも画面が見やすく、結局Ｓ－０１Ｃの出番なくなりそうです。
旅行にカメラや地図、観光案内、パソコンなど（財布さえ）を持ち歩く必要がなくなる日は近いですねー。すごい時代になったもんだ。
実はルーターがあるからＸｉ契約しないつもりでしたが、なしの契約はできませんでした。自動的に１４００円弱の電話回線契約と１か月４７００円の使い放題（ただし上限を超えた場合速度制限つきとなります）の高速通信付きの契約となります。まあ、おかげで生まれて初めて通信料気にしないでつなぎっぱなしにする便利さを楽しんでます。 （いままでＦＯＭＡ回線にあったダブル定額は廃止されていました。つまり使う量が少ないと370円で済んで、フルに使うと5200円払うというシステムがなくなって、使っても使わんでも4700円払わないといけません）
追伸：購入前に画面プロテクターは買っていたのですぐに貼りました。
が、今度は背面の傷つきが怖くなり家電量販店にプロテクターを買いに行ったのですが、地下駐車場でドアを開けた途端にポケットから滑り落ちるスマホ。コンクリートの上を滑る、カラカラカラという乾いた音が響きます。
売り場で購入したプロテクターを、泣きながら買って１日で傷だらけになったスマホにかぶせた時のせつなさと言ったら…。
購入したエレコムのプロテクター。隙間はタッチセンサー部分の逃げ。ここをつかむと画面が出ます。これを付けるまで落ちずにいてくれたら…。
背面が寂しかったので掛川の花鳥園で購入した金箔シールをぺたっ。 このプロテクター、１０００円弱とは思えないほどがっちりフィットしていて非常に感触がいいです。（実は画面保護シール付き。でも先に買っておいて貼っておいたおかげで、カラカラ時でも画面は無事だったのでよしとしましょう。）
あーあーあー。アルミが削れてる・・・・。新品なのに。新品なのに。 （画面側から落ちました。ガラス面より飛び出している縁部分が犠牲に。）
あ、物欲のお話はこれではありません。実はまだ続きが。だいたい想像つくと思いますが・・・・。
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懐かしい風景・・・あれ？
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2年ぶりの復活準備。
思い起こせば、2012年の3月12日に新城市に梅干を買いに約100㎞走って、その2日後に倒れて以来約2年。
（最後の走行55047KM、トリップ107㎞。ほこりまみれ。これ以来一度も給油されてません）
ずっと不動のままほこりをかぶっていたR100RSのオイル交換とフィルター交換をしました。
なぜ一度もエンジンもかけずに放置していたのか…。
引っ張り出すのが大変だったこともありますが、触りたくなかったというのが本心です。
エンジンがかかっても乗れないバイクに触れたくなかった。
だんだんほこりをかぶっていくのを見たくなかった・・。
家と同じで乗らないバイクはどんどん死んでいきます。
あちこちがさび付き、ブレーキは抜けてしまい、グリスが固まりステアリングが切れにくくなり。
あと、きっかけがつかめなかっということもあります。
どんどんなくなる筋力。退院直後はセンタースタンドを外すこともできませんでした。
車庫から押し出すこともできず、いつのまにか気力が失せてきました。
ではなぜ今？
実は先日オークションに出した電子進角式イグニッショントリガーがうまく進角せず、代わりに送った別のユニットも同じ症状で返品されたのです。
これは自分のバイクで動作確認しないわけにはいけません。
本来Ｒ１００系エンジンは、アイドリングでSマーク、3000回転まで進角し続けてＺマークがタイミングホールに現れ、それ以上回転を挙げてもZマークが止まったままになるはずですが、今回送ったやつは2個とも2000回転あたりでZマークが出て更に進角してしまうという報告がありました。 つまり進角し過ぎです
これはネットで見ると数例出てくる、イグニッションコントローラーの不良です。
すぐに購入元に連絡して正常品との交換を願い出たのですが代替品の到着は10日後ぐらい。
つまりそれまでに動くようにしないといけないわけでして。
きっかけはどうあれこれには感謝しないといけません。動くきっかけをいただきました。
エキパイを外しフィルターを交換します。
前回のオイル交換は実に3年前の2011年5月。54097kmでの交換でした。（ピッチ1050km）
フィルターに至っては2009年7月に49500kmで交換したきりです。（ピッチ5547km）
フィルター室にＯリングが残ってないことを確認して新しいフィルターを押し込みます。
左が手前になります。右が奥になるのですがたまにこのＯリングがフィルター室に残る場合があるのです。
ちなみにこちらはオイルクーラーなしの車両用。両側にＯリングがあるのでオイルクーラー付用とは互換性がありません。
前回は右の紙パッキンも使いましたが、本来モノサス以降は右の2点（紙パッキンと紙パッキンの厚さ分ふたが浮くため、フィルターへの圧力を調整するためのシム）が省かれています。
オイルフィルター室の蓋兼サーモスタットを取り付け。エキパイがあると3本のねじを締めることが難しいのです。
今回3本のうち左下の1本だけ長いねじに違和感が。なめる直前かもしれません。ヘリサート面倒だなあ。
オイルをとりあえず2リッター補給。多走行車用です。
え、夏用じゃない？たぶん動くのは秋になってからですから。
あとはエンジンをかけてから足しましょう。
さあ、明日はオイルを回してエンジン始動に挑戦です。
動くようになったら車検を取らないと。（結局2月で切れた車検期間の走行は０ｋｍとなりました。２６年２月までの車検ステッカー、貼ってすらいません。
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２年ぶりのエンジン始動。あくまでもエンジンだけだけど。BMWR100RS復活。
昨日の続きで、まずオイルが落ちてしまいカラカラになっているだろうエンジン各部へオイルを回します。
キック付なら空キックをすればいいんですが、ＲＳの場合はプラグを抜いてエンジンに接触させ、セルモーターを回します。
が、当然バッテリーを外してますから、バッテリーの取り付けから。
あれ？配線こうだったっけ。
プラス端子につなぐケーブルとマイナス端子につなぐケーブルがわかりません。
マイナスにはミッションにつながってるアースケーブルと、ＨＩＤからくるアースケーブルの２本でよかったっけ？
１本余った黒いケーブルがマイナス端子に届かないけど、黒だからマイナスだよね。
プラス側はセルモーターからくるケーブルだけでよかった？確かもう一本あったような？？
とりあえずキーオン。
インジケーターが点灯しません。
よくみると時計が動いてない。（時計は当然常時通電）
やっぱり届かなかった黒いケーブルはプラス？
プラスでした。おそるおそるプラス端子に接触させると２年ぶりに時計が動き出しました。
なんで黒いの？？？
ノーマルのＲ１００ＲＳの場合、プラス端子には
①充電兼セルモーターへのぶっといケーブル
②メインハーネスからきている黒い細いケーブル（これがメインケーブル）
③シート横のヘラーソケットにつながる赤いケーブル
の３本がつながります。
マイナス側は
①ミッションケースに落としてあるぶっとい黒いアースケーブル
②ヘラーソケットにつながる黒いケーブル
の２本がつながります。
実際はこれ以外にＥＴＣへのケーブルとＨＩＤのケーブルがあったため混乱し、これだけ理解するまで約２時間。
ばらすときは写真を撮っておきましょう。
ドキドキしながら再度キーオン。
あれ？
ポジションとテールはついているけどボルトメーターが動いてないしインジケーターもつかない？
パニックです。
なんで？（とここでＢＭＷ持ってる人に笑われているはず。）
よくよく考えたら、キーは１段回しでパーキング状態、２段回しでＯＮでした。（ヤマハは2段目がパーキングだったよーな）
すっかり忘れてました。
ボルトメーター復活、 インジケーターも点灯しました。一安心です。
さてこれで次の段階へすすめます。
まずプラグを抜いてこのようにアースさせます。これをやらずにプラグがない状態でセルを回すと行き場のなくなった電流でコントローラーが壊れるそうです。（実験してないので真偽は不明です。実験する勇気はありませんが）
セルボタンオン！
プラグがないのでキュンキュン勢いよく回りました。異音もありません。
オイルプレッシャーランプが消灯。これでオイルが回りました。（本当はロッカーカバーを外してオイルが噴き出すのを確認するのですが横着しました。 ）
タンクを横に置きラインをキャブにつなぎます。Ｒ１００ＲＳは左右両方にコックがあり、さらにキャブ上方で左右がつながってますので片側だけつなげばＯＫ・・・・・・・あれ？ガソリンくさい…。
わあああ、反対側ふさぐの忘れてた！ガソリンが反対側のキャブへのラインから噴水のように噴出してました。
地面に吸い込まれたガソリンを未練がましく眺めながら、キーオン。
チョークレバーを引いて祈りながらセルボタンを押すと・・・・なんと一発始動。２年前のガソリンなのに。ハイオクすげー。
泣きそうになりました。
オイルクーラーに吸い込まれた分のオイルを５００ｃｃ補充して本日終了。（体力がつきました。しゃがむともう立ち上がれません）
さあこれでイグニッショントリガーの検証に入れます。
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電子進角式イグニッショントリガー取り付け。やっぱり不良品。
イギリスのMOTORWORKSから購入したものをオークションで販売したら進角システムが不良で、交換で送ったものまで同じく進角不良だった電子進角式イグニッショントリガーとコントローラーのセット。
エンジンがかかるようになったので、自分のバイクに取り付けて症状を確認しました。
このシステム、ノーマルのスプリングを使った遠心ガバナ進角システムから完全電子式に置き換えるものですが、売り物の進角がうまくいきません。
通常アイドリングでフライホイールに刻んだSマーク、3000回転でＺマークが窓に現れて、それ以上回転をあげてもＺマークが止まったまま（つまり進角がストップする）になるのですが、今回の2個ともZマークが2000回転で現れて（つまり進角が早すぎる）しかも回転をあげていくとZマークで止まらず更に進角が進んでしまうという報告でした。
まずはノーマルトリガーで検証。
10年以上前に買った過去の遺物のようなアメリカ製のタイミングライトです。
ここを開けます。この窓にフライホイールに刻まれたタイミングマークが出るのです。
エンジンをかけて暖機します。
さすがに角度が合わず写りませんでしたがタイミングライトを当てるとSマークが出ています。
回転を上げるとSマークが上に移動し、3000回転でＺマークが出てピタッと止まりました。ばっちり正常です。
外したノーマルトリガーは汚れまくってます。カバーの中にあっても冷却用の穴からほこりが入るのです。たまに掃除しましょう。
トリガーとセットになっているタンク下にあるイグニッションコントローラーも交換。まず専用のブラケットをセットします。
トリガーではなくこいつが不良の犯人。これから2個を入れ替えながら順番に検証です。
この中でノーマルだと遠心ガバナが行っている進角を行うのですが今回はサボってるようです。
電子式トリガー装着。コネクターには針金によるロックがあるのでまず針金を細いドライバーではずしてからコネクターを抜きます。
取り付けで注意しなくてはならないのがこれ。カムに勘合する爪の位置はセンターからずらしてあります。これで点火時期が180度ずれることを防いであるのできっちり合わせること。今回これを怠りちゃんと刺さらないままエンジン始動したためエンジンがかからない羽目に。真っ青になりました。
通常ここがしっかりはまっていれば、多少の点火時期のずれはあってもボルトオンでエンジンがかかるようになっているのですがねー。
落ち着いてからトリガーをきちんとはめてエンジンを始動し、トリガー本体を少しずつ回してタイミングホールの真ん中にSマークが来るようにセットして2本のネジを本締めして固定します。
徐々に回転を上げると2000回転でＺマークが出てしまい、約4000回転で進角は止まりましたがZマークは通り過ぎてしまいました。
つまり進角が早すぎるうえ、正常な進角停止位置より約10度近く点火時期が進んでしまったわけです。
これでコントローラーの不良決定です。
ちなみにもう一個もまったく同じ。同ロットの2個とも不良だったわけです。
実はこの記事を書くちょっと前に交換品が届いたので明日取り付けて検証です。
正常であることを祈るばかりです。
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代替品のイグニッションコントローラーが届きました。が・・・・・。
土曜日の晩に届いた、代替品のイグニッションコントローラー。
上死点前28度まで進角するという意味？
今度届いたやつは明らかにちゃんとしたものに見えます。
ちなみに溝がある側が上になります。
この爪を
このカム端面の溝に合わせます。
コントローラー側のコネクターにぬけ防止の針金をセットして
コントローラーをセット。（写真は使いまわしで写っているのは古いコントローラー。）
トリガーのコネクターにも針金をセットして接続します。
で、エンジン始動してアイドリング時にＳマークにセット。
回転を上げていくと・・・・マークが上へ移動していき3000回転でＺマークが出ました。
が、さらにエンジン回転を上げていくとＺマークが窓の上に消えちゃいました。
今までの二つに比べれば３０００回転での進角位置は出てますが、やっぱり4000回転まで進角が止まりません。
試しに進角停止するまで回転を上げてＺマークのほうを窓に合わせると、アイドリングでは上死点とＳマークの間の上死点寄りで止まってます。
また微妙な不良品です。
恐ろしく調子はいいんですが。アイドリング時にはマークがピタッと止まってますし（ノーマルはふらつきます）4000回転でもきれいに回ってノッキングが出るとかいうことはありません。ピックアップも鋭くなってます。
ただタイミングライトで見ると間違いなく進角し過ぎ。
購入していただいた方と相談してとりあえずＺマーク優先で取り付けてしばらく使っていただくことになりました。
というわけでMOTORWORKSともう一度交渉です。
海外と日本の製品検査に対するスタンスの違いってやっぱり違うんですね…。
＊コントローラーを開けて自分で調整できれば話は簡単なんですが・・・。たぶん可変ボリュームがあるはず。でも樹脂で固めてあるんでしょうね。
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ちょいと息抜き。信州ドライブ。
日曜日。
弟は９連休。
どこか日帰りでドライブしようということになって、とりあえず北へ向かうことに。
東海環状自動車道の豊田松平ＩＣから高速に乗り、中央道土岐ジャンクションを経て中津川ＩＣで降りて国道１９号線を松本方面に向かいます。
思い起こすに、前回１９号線を走ったのはＲ１００ＧＳで北海道まで走りとおした２０００年ごろ？なんと１５年ぶり。
さすが信州ですねー。
もう５月だというのに道路沿いの桜が満開です。
それもソメイヨシノに枝垂桜に八重桜に山桜。まさに百花繚乱。
（今回ろくな写真がないので文章だけで・・・。スマホはうまくシャッターが切れません。物理シャッターボタンがほしー。）
途中ガードレールに留まっていたカラスが、ふらーっと車の前に着地しました。
弟がブレーキを踏んで減速。
あれ？何か落として飛び上がりまたガードレールへ。
ハンドルを切ってそれをよけたのですが、そこにあったのはクルミみたいな木の実。
初めて見ました。
カラスが車にクルミを轢かせて殻を割るところ。
映像では見たことあったのですがほんとにやるんですねー。
よけずに踏んでやればよかったのかなあ。
満開の桜を楽しみながら道の駅をはしごして一路塩尻方面へ。（中津川以北の１９号線にはほぼ街ごとに道の駅があります。）
２時ごろ入った道の駅「日義木曽駒高原 ささりんどう館」で遅い昼食。
天ぷらそばを注文。あまりおいしくないです。信州なのに、信州なのに。
さて、出るのが遅かったのでもう引き返さないといけません。
「白馬の雪をかぶったアルプスと桜みたいなあ」
弟の提案で「１泊しようか」という流れに。
まあ、せっかくここまで来て帰るのもなんだし、買ったばかりのスマホで「ビジネスホテル、松本」と検索します。
いやあ、すごいですねー。
ブッキングドットコムというサイトにホテルの今現在の空き室と価格がずらーっと表示されていて、その中で一番松本駅に近かったホテルを選択して名前と人数を記入して送信。（残室５部屋）
宿泊の３時間前だというのに、たったそれだけで本日の宿が予約できました。
なんて世の中になったんでしょう。
電話ボックスで分厚い電話帳を抱えて、ドキドキしながら一軒一軒「今日泊まれませんか」と聞いて回ったのがうそのよう。
これだったら行き当たりばったりで旅ができちゃいます。
道の駅を後にして国道１９号を北上し、連休後すぐに天井板撤去が始まる寸前の鳥居トンネル（そう、あの崩落事故の起こったトンネルと同じ構造。まだ撤去されてないのにびっくり）をぬけて、塩尻の手前の洗馬駅からアルプス沿いに走る通称サラダ街道に入り一路松本へ。
１７時にホテル到着。右が駅ですのでもろに駅前直結のホテルです。
一人５８００円を払いそれぞれの部屋へ。
普通だったらまず荷物をほどくんですが、今回は日帰りのつもりだったので全く荷物がありません。（着替えすらなし）
というか、なんだ、１泊旅行ぐらいなら携帯電話と財布があれば荷物いらないんだ。今まで持ち歩いてたでかいバッグは何だったんでしょう。（おサイフケータイなら財布すらいらないし）
続く
↧